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Caractéristiques principales

ST P120

Pilotine en polyester (FRP pilot boat)

Présentation

Cette vedette est le premier modèle d'une gamme de pilotines tous temps et auto-redressables, développées pour et en collaboration avec le chantier Sibiril Technologies (Carantec).

Carène

La forme de carène retenue pour ce programme est une coque en Vé évolutif : la partie avant de ce type de forme présente un Vé très prononcé qui minimise la résistance à l'avancement alors que la partie arrière, au Vé plus ouvert procure une portance dynamique plus importante dans le but d'optimiser le compromis entre un bon passage par mer formée et de bonnes performances de vitesse par mer plate.

Les deux redans longitudinaux légèrement inclinés vers l'intérieur de chaque bord contribuent eux aussi, à une meilleure portance hydrodynamique. Ils améliorent aussi le comportement en navigation (notamment dans les virages serrés) et apportent un plus en stabilité transversale. Ils ont aussi pour effet de défléchir l'eau vers le bas, ce qui empêche le vent de plaquer les embruns aussitôt sur le bateau quand il se déplace à des vitesses élevées.

Le dessin du brion n'est volontairement pas extrême mais arrondi pour procurer un passage plus souple dans les vagues, quelque soient leur direction par rapport à l'avancement et ainsi en faire un bateau plus tolérant, et donc plus sûr par grosse mer.

Emménagements

La timonerie peut accueillir au moins cinq personnes. Le compartiment machines est surmonté d'un surbau permettant d'augmenter localement la hauteur sous barrot pour faciliter les travaux d'entretien. Enfin, la coque est compartimentée en quatre volumes : local machines, local cuves à gazole, magasin avant et peak avant.

Motorisation

Les deux premières vedettes (stations de Cherbourg et du Havre) sont équipées de deux pods IPS mais ce modèle est aussi proposé en ligne d'arbre. Il s'agit du premier bateau professionnel français en polyester à être équipé d'IPS.

La seconde unité dispose d'une timonerie suspendue ainsi que d'une autonomie plus grande. La structure a été renforcée et allégée grâce à l'utilisation de carbone. Pour finir, le niveau d'équipement a été revu à la hausse (emménagements de timonerie, installation électrique, amarrage, etc...).

Homologation

Ces bateaux pilote ont été conçus pour répondre aux exigences des divisions 222 et 236 (navires de surveillance, d'assistance et de sauvetage). La structure a quant à elle été certifiée par le Bureau Veritas.

Chantier

Ces pilotines sont fabriquées en polyester et commercialisées par le chantier Sibiril Technologies.

Vidéo de présentation

Vidéo du test de retournement

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