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Caractéristiques principales

Vedettes de liaison (VLI)

Vedettes à passagers pour la Marine Nationale (passengers boat for French Navy)

Conception

Les vedettes de liaison sont des unités conçues pour assurer le transport des personnels au sein des bases navales françaises de métropole ou d'outremer.

Les emménagements simples et fonctionnels de la cabine permettent aux 36 passagers de séjourner assis pendant les transits qui dureront entre 15 et 60 minutes. A l'entrée, un grand rack pourvu de mains courantes permet le rangement des bagages et sécurise la circulation des passagers. Afin de réduire le niveau de bruit et de vibration, cette cabine est montée sur des patins d'amortissement en élastomère.

Le débarquemement ou l'embarquement des passagers sur un ponton ou un autre navire peut se faire par les côtés de la timonerie ou par l'avant. L'équipage prend place dans une timonerie surélevée afin de disposer d'une bonne visibilité aussi bien pendant les phases d'approche que celles de transfert. Enfin, le cheminement des passagers a été soigné avec des prises de main et des éclairages pour assurer leur sécurité.

Ces vedettes disposent de deux moteurs de 330 chevaux en ligne d'arbre afin d'assurer une vitesse de service supérieure à 15 noeuds. Le montage en V-Drive a permis la réalisation d'un compartiment machines compact en arrière de la cabine. Les réservoirs de 1 000 litres chacun, situés sous la cabine passagers, assureront une autonomie de 20 heures en vitesse de croisière.

Certification

Ces vedettes respectent les prescriptions de la division 223b pour des navigations en quatrième catégorie et à ce titre ont été certifiées par le Bureau Veritas.

Chantier

Ces vedettes sont construites en aluminium dans le cadre d'un appel d'offre de la Direction Générale de l'Armement (DGA), remporté fin 2014 avec le chantier SOCARENAM. Ce marché porte sur la réalisation d'une vingtaine de vedettes sur une période de trois ans.

Pour optimiser les temps de construction, la timonerie est construite séparément puis complètement équipée avant d'être montée sur le pont. La cabine passagers est quant à elle un assemblage de deux pièces polyester infusées par PLASTIMA Composites, sous-traitant retenu par le chantier.

Publications

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